A finanszírozási veszteséged (alternatíva költséged) még mindig fennáll, de ha találsz 0-3%-os kamatra hitelt és nem vagy alig teszel bele indulásnál saját pénzt, a finanszírozási kiadás is elhanyagolható, vagy alacsony. Így már tényleg csak a benzint, adót és a biztosításokat fizeted. Vagyis olcsóbb lesz (lehet) fenntartanod a támogatott új autót, mint akár egy 8-10 éves használtat. Egy 19 éves Suzuki Swift-tel, amit egy marék szotyiért vettél és a falu végén a Józsi bácsi szervizeli egy kannás borért, nem veszi fel a versenyt semmi, de nagyon sok embernek, aki igényelheti a támogatást, érdemes átgondolni, vált-e egy új autóra. Használd bátran a kalkulátort, nézd meg a kínálatot, a Dacia-ba nem tudsz annyi extrát rendelni, hogy kimaxold a 2, 5 milliós támogatást, a Nissan NV 200 bár le sem tagadhatná, hogy teherautós ősökkel rendelkezik (mint oly sok másik 7 személyes személyautó), de négymillióért már elhozhatod és talán erre is érvényes a 0%-os Nissan finanszírozás, a Nissan X-Trail SUV -ra biztos él a 0%-os finanszírozás és 6 millió alatt a tiéd lehet, (ne feledd, se értékvesztés, se (komoly) finanszírozási veszteség), ott a Fiat 500L már 3, 5 milliótól és még számtalan másik modell.
-nek. A kormányétkezések, és a miniszterelnök részvételével vagy anélkül zajló miniszterelnökségi rendezvények szervezését és lebonyolítását Temesi Norbert vállalta, 3, 4 millióért. A Metal Art Zrt. tíz darab Corvin láncot, annak kicsinyített mását és hozzá tartozó díszdobozt készített 3, 5 millióért, Granasztói György pedig 2, 4 millióért vállalta a Magyar Corvin-lánc adományozásával, és a jogosultságokkal, kötelezettségekkel kapcsolatos feladtok ellátását. A miniszterelnökség augusztus végén tette közzé összes dolgozója nevét, beosztását és illetményét. Nagy János politikai főtanácsadó, Orbán Viktor személyi titkára havi egymillió forintot keres. (MTI - Index)
Lássuk a listát Két olyan autó is van, amelyeket a (tájékoztató jellegű) listaárak szerint kb. féláron lehet hazavinni. Az egyik ilyen a Fiat Dobló Panorama Family 1. 4 T-Jet modell, aminek az indulóára 4, 8 milliótól kezdődik, tehát 2, 4-ért már vihető is - lízingre legalább 480 ezer önerőért. A kedvezmény másik slágere a Dacia Lodgy lehet, amelynem a legolcsóbb hétszemélyes változata 3, 53 millióról indul. Erre sem lehet igényelni a teljes 2, 5 milliós támogatást, ellenben 1, 76 millió forintért már el is lehet vinni a kereskedésből a legfapadosabb verziót - ha lízingelni akarsz, akkor kb. 350 ezret kell leszurkolni. Ugyanakkor egy jól felszerelt Lodgy is megéri: a konfigurátorral csináltunk egyet, ami pont 5 millió forintba kerül, tehát a kedvezménnyel féláron lehet megvenni - ha lízingelni akarunk, kereken félmilliót kell kifizetni, és már vihetjük is. Korábban a Citroen Berlingo járt nálunk teszten, annak a hétszemélyes változata 2, 9 milliótól elvihető. A C4-esnek is van hétszemélyes kivitele, az a kedvezmény levonása után 3, 7 millióba kerül.
Használtautós-reflex: legyen szívómotorral! Még az extralistán sincs hátsó sötétítés vagy kihúzható árnyékoló, így a kánikulában kénytelenek voltunk a középkori módszerrel egy törülközőt a hátsó ablakhoz csíptetni az alvó baba mellett. Ez persze egy 40 ezer forintos sötétítéssel vagy pár száz forintos tappancsos árnyékolókkal (szigorúan Villám McQueen) orvosolható. Persze lehet, hogy én egy elkényeztetett újságíró vagyok, aki más új autókhoz hasonlítgat, lehet, hogy valaki egy 16 éves Zafirából átülve ódákat zeng majd a Daciáról. 11, 5 másodperc alatt gyorsul százra, és 172 km/h a végsebessége, a valóságban finoman szólva nem egy rakéta a régi 1, 6-os szívómotorral. De használtan ezt a verziót fogja keresni a piac Forrás: Origo A tesztelt autóban egy kihalófélben lévő faj egyik utolsó példánya, egy sima szívó benzines volt, 1, 6 literes űrtartalommal. Ez a belépőmotor 100 lóerős, és ha mindenki benn ül, akkor nagyon, de nagyon nem megy, a fogyasztása vegyesben mégis 8 liter körül alakult.
2012-ben a Range Rover legújabb, jelenlegi generációja a világ első, teljes egészében alumínium szerkezetű – és ezáltal könnyebb, masszívabb és takarékosabb – szabadidőjárműveként mutatkozott be. A Range Rover átkelt a hírhedten leküzdhetetlen Darien Gap-en, az első olyan jármű volt, amelyet kiállítottak a párizsi Louvre múzeumban, és még a Párizs-Dakar ralit is megnyerte – méghozzá kétszer! Egyetlen más jármű sem kombinálja a fényűzés, a kényelem és a kifinomultság ilyen magas szintjét a terepen és közúton mutatott alkalmassággal, mint a Range Rover. Előre nyíló motorházfedelével, jellegzetes lebegő tetejével, osztott csomagtérajtajával, valamint az első kerékdobon kialakított, összetéveszthetetlen szellőzőrostélyaival a modern Range Rover is egyértelműen az 1970-es eredeti modellre vezethető vissza. A fél évszázados jubileumra pedig minden eddiginél takarékosabbá és fényűzőbbé vált, miközben a kapcsolódás terén éppúgy többet nyújt, mint a közúti és terepalkalmasságban. Az ötvenévnyi legenda előtt tisztelgő Range Rover Fifty különkiadás mindössze 1970 példányban kerül forgalomba az egész világon, megemlékezve az eredeti Range Rover bevezetésének évéről.
A miniszterelnök "személyes, illetőleg különös szakértelmet igénylő beszédeinek" előkészítésében és ellenőrzésében vesz részt Kránicz Gábor, akit ezért idén július és jövő június között összesen 2, 2 millió forinttal díjaznak. A Calpe Műfordító és Szolgáltató Bt. évi 8, 2 millió forintért működik közre a kormányfő levelezésében, kezeli az Orbán Viktor feleségéhez, Lévai Anikóhoz intézett megkereséseket, valamint tanácsokat ad protokollkérdésekben. A szerződési adatok szerint Burger Barna cége, a Fókusz-Pókusz Kft. továbbra is évi 9 millió forintért készít fotódokumentációt a miniszterelnök részvételével zajló eseményekről. A Civil Biztonsági Szolgálat Zrt. -nek pénzszállításra idén 1, 4 millió forintot fizet a Miniszterelnökség. Megbízási szerződésben áll a Miniszterelnökség Futó Barnabás ügyvéddel is, aki 800 ezer forintot kap peres képviselet ellátására. Böröcz László szakértői tanácsokat ad és jogalkotással, törvénykezéssel kapcsolatos elemzéseket, javaslatokat és állásfoglalásokat készít évi 4, 1 millió forintért.
Ugyanakkor, ha 3 éven belül lekerül a kocsiról a matrica, akkor kamatostúl kell visszafizetni a támogatás összegét. Úgyhogy nem árt vigyázni rá! Most akkor kell önerő, vagy nem? Ez a kérdés nem tisztázott, legalábbis a Pénzcentrum több kereskedőt is megkérdezett, de egyikük sem tudott egyértelmű választ adni arra, hogy a 2, 5 milliós támogatás beleszámít-e az önerőbe, vagy azt a családnak kell fizetnie a lízingbe - ez az összeg a kocsi támogatáson felüli vételárának legalább 20 százaléka. Ugyanakkor, ha logikusan nézzük, kelleni fog az önerő: legalábbis, a hivatalos tájékoztatás szerint sem a bank, sem az ügyfél nem fogja látni a szóban forgó 2, 5 millió forintot, mivel azt egyből a kereskedőnek utalja az állam. A finanszírozást pedig végső soron a bank intézi, ő pedig teljes joggal kérheti az önerőt, hiszen nem a teljes vételárat finanszírozza, csak a támogatáson felülit. Úgyhogy ha élni akarsz majd a kedvezménnyel, számíts rá, hogy nem lehet nulla forint indulóval elhozni, párszázezer forintot le kell rakni a kocsiért, ha lízingre veszed.
Az egyediség lassan tényleg nem ismer határokat a Porschénél. Most új technológiával akár az ujjlenyomatot is rányomtatják az autóra. Rengeteg árnyalat közül választhat az a szerencsés, aki új Porsche 911-est (vagy bármilyen más modellt) rendel magának. Ha még ez sem volna elég, akkor az Exclusive Manufaktur jó pénzért tényleg bármilyen színt vagy belsőt elkészít a vevő igénye szerint. Pár dekoráció rendelhető a 911-eshez, de most tovább mentek a szokásos versenycsíkoknál vagy retrós feliratoknál. Ujjlenyomatot nyomtatnak a csomagtérfedélre, hogy ne legyen kérdés, kié is az autó. Ennél személyre szabottabbat már tényleg nehezen lehetne kitalálni, hiszen az ujjlenyomat tényleg egyedi azonosító. A minta elkészítéséhez teljesen új technológiát használnak. Míg korábban ilyesmire csak festéssel volt lehetőség, esetleg nyomtatott fóliával, addig az új gép már közvetlenül az elemre nyomtatja a mintázatot. Jelen esetben a tulajdonostól vett ujjlenyomatot. A nyomtatás után polírt kap és úgy kerül fel az elem az autóra.
Jövő héten startol el az újabb állami pénzszórás, amelyiknek egyik eleme a nagycsaládosok autóvásárlási támogatása. Ennek összege 2, 5 millió forint, de maximum az autó árának a fele. Ha egyike vagy annak a 170 ezer legalább háromgyerekes családnak, aki potenciális haszonélvezője a lehetőségnek, a helyedben elgondolkodnék azon, hogy eladjam a használt autómat és vegyek egy újat. Amit már tudunk egy ideje, hogy az autóval járó legkisebb kiadás az üzemanyag-költség. Ennél többet nyom latba az autó értékvesztése és a finanszírozási költsége, vagyis hogy mennyi pénzed áll autóban, ahelyett hogy a bankban kamatozna. Most, hogy már újra lehet kapni 4, 5% kamatot a pénzedre, ez utóbbi is komoly költség, 5 milliós autónál évi 225 ezer forintról beszélünk. Egy átlagos autó az első három évben az új árának 30-35%-át veszíti el, különösen ha idehaza forgalomba állított és keveset futott autóról beszélünk. S itt jön képbe az állami támogatás: ha veszel egy 5-8 millió forintos autót 2, 5 millió forinttal olcsóbban, amit három évig kötelező megtartanod, akkor három év alatt az állami támogatás fedezi az értékvesztésedet.
Nehézsége, hogy ehhez nagyon precíz robotot kellett fejleszteni, cserébe egyetlen árva festékpötty nem kerül rossz helyre és nem is vész kárba. Az új fényezés másik vonzata, hogy az ujjlenyomat megadásával biometrikus adat keletkezik, amit bizalmasan kell kezelniük. Az egyediségnek ára van, ez a művelet 2, 5 millió forinttal dobja meg az autó vételárát.