A nagyobb illesztések mentén pedig több olaj távozik, hiszen ha szélesebbre nyitom a kaput több birka szalad ki a legelőre. Amikor pedig azt mondja valaki, hogy "egy motor ne egye az olajat! ", vissza szoktam kérdezni, hogy és a benzint? Azt se egyen? Gumit? Azt se koptasson? Akkor miért pont az olaj a baj? Miért pont olajat ne egyen? Erre jön a válasz, hogy mert az ő x-y-z márkájú és típusú motorja nem eszi. Pedig de. Csak nem tud róla. Vannak akik mindig tartanak maguknál olajat. Szerintem ez túlzás Ezzel együtt amikor valakinek a motorja több olajat fogyaszt, mint az összes márkatársé együttvéve, akkor azért nem árt utánanézni az okának. Például kezdésnek leszerelni a lézerblokkolót vagy a láncot a rendszámról és visszavenni a tempóból… Ez azért az esetek nem kis részében szokott segíteni. Ha még mindig magas az olajfogyasztás, akkor azt kell vizsgálni, hogy ez hosszú ideje ilyen, vagy egy folyamatos romlás eredménye? Esetleg látható nyoma is van kék füst vagy olajsár formájában? Ha igen, akkor minden bizonnyal eljött az a pillanat, amikor el kell gondolkodni a felújításon.
Csupán ennyi lenne a megoldandó feladat. Természetesen technikailag még meg is lehetne valósítani, hogy az olajlehúzó gyűrű semennyi olajat ne engedjen maga fölé. Ehhez csupán egy nagyon sima felület és egy éles peremű gyűrű kellene. Így működik például az ablaktörlő is. Nem űrtechnika, de gondoljunk bele: az olajlehúzó gyűrű a legalsó. Ebben az estben mi maradna mondjuk a kompressziógyűrűnek? Semmi. Ezért kompromisszumos megoldásként egy olyan felületi struktúrát hoztak létre a hengerfalon, amely ideális esetben csak annyi olajat enged a lehúzógyűrű fölé, amennyi a felette levő gyűrű(k) kenéséhez kell. Ezt egészen napjainkig honolással, finom felületi dörzsköszörüléssel érték el. Ma már úgy tartják a fejlesztők, hogy az így létrehozott felületi struktúra nem igazán jó válasz sem a súrlódáscsökkentés, sem pedig az olajfogyasztás témakörében feltett kérdésekre. Ezért napjainkban elterjedőben van más felületi olajtároló megoldások kialakítása, de ez nem jelen cikk tárgya – térjünk hát vissza a hengerfal olajháztartásához.
Kerlek ha valaki hasonlo tapasztalata volt vagy tud valamit akkor Lala2005 2018. 11. 21 75 Szia! Most csatlakoztam ehhez a fórumhoz és meg is osztottam a mi problémánkat, amely kísértetiesen hasonlít a tiédhez, annyi a különbség, hogy nálunk a motor chek lámpa is kigyullad. Szeretném kérdezni, hogy neked megoldódott-e ez a hiba 3 év távlatában? Illetve ha igen, akkor kérlek segíts már nekünk is. Előzmény: kispatrik (45) 74 Segítséget szeretnék kérni! Régóta szerettünk volna BMW 116i-t, és egy 2008-as évjáratút meg is vettünk a nyáron. Sajnos az egész rémálommá vált. A kocsi hidegen, alapjáraton, a kettes henger hibáját jelzi ki. Csak hidegen, csak alapjáraton, ha jár egy kicsit. Ha egyből elindulok, vagy meleg a motor akkor nem csinálja. Kicseréltettem a gyertyákat, a trafót, a befecskendezőt, ugyanaz maradt minden. Egyébként szépen működik, de kezdem feladni! Szeged mellett élünk, ha van ötletetek hogy mit lehetne csinálni vagy tudtok itt a környéken jó szerelőt, akkor azt megköszönném.
Mivel ismertem ezt a modellt, tudni lehetett róla, hogy kicsivel több olajat fogyaszt, ezért rákérdeztem az eladónál, hogy Ő mit tapasztalt az autójánál, hogy látja ezt a kérdést. Elmondta, hogy minden olajcsere között (10e km) +1 liter olaj szokott belemenni. Részemről ez így teljesen elfogadható is volt. Miután megvettem az autót, egyből olajcsere, ahogy ez szokás, és némi kíváncsiság révén 600km után ránéztem az olajszintre és már csak negyedig volt a nívópálca kijelzője szerint. Így a kapott értékek alapján elmondható, hogy 1000km / 1 liter az olajfogyasztása, ellenben az állított 10e km-el szemben. Felhívtam az eladót, hogy ezt óvatosan újra megkérdezzem tőle, és elmondta ismét, hogy neki ennyit kellett utána töltenie és utolsó pár éveben évente csak 5 ezret futott az autó és Ő kicsit vastagabb olajat rakott bele eddig mint én, így lehet azt nem annyira csipegette. Összességében ha tudta, vagy ha nem is, hogy az autója ennyire eszi az olajat, mit tudok vele szemben tenni? Szervizzel beszéltem és egy gyűrűzés megoldja a hibát, ami kb 100-150 ezer Ft lehet.
Több, mint 10 ms (magyarul egy századmásodperc)? Akkor a víz (benzin) nyert. Ugyanis a dugattyú ennyi idő alatt még egy kis fordulatú motor esetében is átrobog a felületen. Aki nem hiszi, küldje el laborba a fáradt olajat, vagy nézze meg mennyivel folyékonyabb a leengedett olaj annál, amit beletölt. (Persze vannak olyan szennyeződések, amelyektől sűrűbb lesz az olaj, de a dízel üzem most nem játszik! ) Vajon mi hígította fel?! Egy hosszú olajcsere-intervallummal rendelkező és leginkább rövid távokon használt motorban az üzemanyag az olaj térfogatának akár a 20 százalékát is kiteheti. (Igen húsz. Nem elírás! ) Persze ehhez hosszú csereperiódus és rengeteg hidegindítás kell alacsony hőmérsékleten, de minden bizonnyal Svédországban is laknak nagyon lusta emberek nem messze a plázától. Ilyenkor a benzin mellett olyan sok víz is kerülhet az olajba, hogy az a karter alján összegyűlve, majd megfagyva elzárhatja az olajszivattyú szívónyílását és így a kenés nélkül maradt motort tönkreteheti. Persze ez az említett 20 százalék extrém mérték, de 5-tel még a csak nyáron és hosszú távon használt motor esetén is nyugodtan számolhat mindenki.
02 85 Sziasztok, Komplett motort keresek, E87, 1. 6-os, 90 Kw-os, benzines autómhoz. Motor kód: N43B16AA. Köszönöm E roli 2019. 07 84 Sziasztok. Van egy 2005 ös évj. e87 120d-m, ès mèg nincs benne navi mint a 2008as ban. Épített màr valaki esetleg utolag ilyet.? Meg lehet oldani vajon? törpapa22 2019. 01 83 Sziasztok! H7-es halogén helyére tudtok javasolni valami hibakódmentes led forrást? Köszönöm! (2004. e87) GGery1980 2019. 24 82 Sziasztok Nekem az a problémám a BMW 116 d -vel ( F20, 2012, 47000km), hogy elindulás után az első 15 percben nincs nyomatéka. A seb váltó jobbra balra jár, a motor is olyan mint amikor le akar fulladni. Aztán egy idő után megszűnik és minden rendben. Tudtok erre valami megoldást, vagy azt, hogy mi lehet a hiba? Indulás előtt jó 10 percet melegítem de utána is ez a probléma fennáll. Előre is köszi a válaszokat. Lehi p 2019. 12 81 Üdv. Most vettem bmw116 i 2009kiadásu. Az auto amikor felmelegszik és például lassulok kanyarban vagy forgulok le és leveszem a lábam a gázrol leáll.
Levendula125 2019. 04. 28 90 Gondolkozunk használt autó vásárláson amely a következő lenne: 116i Grey Edition, 2009, 1597cm3, 90kW (122PS), E87 mod. 07, Z, M6, Benzín, Euro 4, 140000km. Mit lehet róla tudni? Megéri vagy nem? mester66 2019. 03. 31 87 2010-es BMW1 -ben (118d)nem tudok belépni az" I "programba. Időt szerettem volna állítani. Sajnos a navigáció sem működik. Tegnap voltam autómosóban, külső belső tisztítást végeztek. Van valami ötlet a működés helyreállításához? pkoppanyi1978 2019. 29 86 Van egy 2010-es bmw 116i-nk. Olyan problémánk van vele, hogy néha leállás után már bezárni sem tudjuk, csak kulccsal. Olyan mintha a teljes elektromosság elmenne a kocsiban, még a vészjelző sem megy. Akumulátort frissen cseréltünk benne, de nem oldódott meg. Egy tetszőleges időpont (10 perc, de akár 1 nap) után magához tér és minden működik. A szakszervízben azt mondták, hogy fogalmuk sincs mi lehet a hiba. Esetleg valaki találkozott már ilyennel? Az ötleteket előre is köszönöm. 1007-es 2019.