Pontos adatok nyerése érdekében az akkumulátort egy ideig ne használjuk, ez 10-12 órát jelent! Árak és vásárlás Hasznos kiegészítő Minn-Kota Power Center Praktikus és elegáns áramellátó egység külső motorosokhoz, halradarokhoz vagy különböző fogyasztók ellátására. A doboz ideális kisebb csónakokhoz, ahol az akkumulátor nincs fixen beépítve. A praktikus hord fülekkel ellátott akkumulátordobozon megtalálható a töltöttség kijelzője, a külső saruk, szárnyas anyákkal, hogy a külsőmotorosokat könnyebben csatlakoztathassuk. Ez a csatlakozó 60A-s biztosítással rendelkezik, továbbá két további, 10A-s csatlakozóval halradar, 55Watt-os fényszóró stb. csatlakoztatására. Mindkét biztosítékdobozon a külső billenő kapcsolóval helyreállíthatjuk az áramkört. A doboz belső méretei: Hossz x Szél x Magasság 340x180x225mm. Árak és vásárlás
Fontos! Ha előre láthatólag hosszabb állásidőt tervez, például téli leállást, akkor az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, s a (+) pozitív sarut le kell földelni! Csak teljesen feltöltött akkumulátort tárolhatunk el! Kérjük, vegye figyelembe, hogy a savas/ólom akkumulátorok havonta 15%-os töltöttségi szintcsökkenést produkálnak, míg a hermetikusan zárt, rekombinációs akkumulátorok 3-5%, a zselés akkumulátorok 2-4% töltöttséget veszítenek havonta. Fentiek erősen függnek a környezeti hőmérséklettől, amelyben a tárolás történik. Minél melegebb van, az önlemerülés annál magasabb fokú. A legalacsonyabb veszteség 20 °C-nál érhető el. Az akkumulátor áram tárolására szolgáló eszköz. Az elveszített kapacitást újra 100%-ra kell pótolni! A fedélzeti töltőberendezés általában a legfontosabb, de egyben a legerősebb segédeszköz is, hogy akkumulátorunkat újra 100%-os kapacitással használhassuk! Használhatunk e célból továbbá generátort vagy megfelelő erősségű szolár-paneleket is! Fontos azonban a töltöttségi állapot betárolás előtti alapos (! )
Vannak köztük olyanok, ahol újabb PR fogás, a "varázsszem" segít az akksi állapotának megítélésében. A csalódások elkerülése érdekében meg kell jegyezni, hogy a varázsszem csak egy cella állapotát jelzi, a másik 5 közül akár több is lehet kapacitáshiányos vagy zárlatos, így a zöld fény tulajdonképpen nem jelent semmit, ahogy a fekete és a fehéres-szürke sem. Ezeknek a második generációs akkumulátoroknak a lemezszerkezete még többnyire öntött rácsokból áll, így lényegesen nem növelhető a hidegindító képességük a tömegükhöz képest. Sokan tévesen nevezik ezeket, és minden olyan akkumulátort, amibe nem lehet folyadékot önteni "zselésnek". A legmeggyőzőbb érv az állítás cáfolatára, hogy valódi zselés akkumulátort nem használnak járművek indítására. A következő fejlesztési fázisban készült példányok garancialevelén a hanyagolást már kötelezően írják elő. Itt legalább két lényeges újdonságot vetettek be. Az egyik, hogy az aktív masszát hordozó ólomrács már nem öntött, hanem expandált szerkezetű.
Ha viszont valóban új akksira van szükségünk, lehetőleg a már megismert expandált lemezes fajtából válasszunk, mert ez jobban tűri a modern autók megnövekedett motortér hőmérsékletét. Nem képződik bennük rácskorrózió és az elmaradt nyári karbantartási műveletekre sem érzékenyek. Néhány tévhit elleni jó tanács: - A műszerfalon levő töltésjelző lámpa csak azt mutatja, hogy a generátor forgórészén van-e gerjesztés, azt nem, hogy az állórészen képződik-e töltőáram és mekkora feszültség mellett. - Ha az indítómotor lassan forog, még nem biztos, hogy akkumulátor van lemerülve. Az önindító hibája a téli hidegben felerősödik, hiszen a nehezebben megforgatható motorhoz nagyobb indítóáram kell. Csapágyhiba, bronzkefe hiba, kábel korrózió mind-mind előfordulhat. - Ha akkumulátor csere után a motor könnyen indít, még nem jelenti azt, hogy a régi akkumulátor volt a ludas. Elképzelhető, hogy a régi akkumulátor elfáradása is töltési hiba következménye, és ez vár az újra is, ha nem győződünk meg az elektromos rendszer megfelelő állapotáról.
- A "bebikázással" csak azt értük el, hogy az autónk beindult. Ne bízzuk az akkumulátor töltését a generátorra, forduljunk vele szakszervizhez, ahol a teljes töltöttség eléréséhez megfelelő eszközök vannak. Forrás >>>
Hasznos tudnivalók az akkumulátor élettartamának megőrzéséhez! Kezdje a szezont, a vitorlabontást, a horgászatot vagy utazását teljesen feltöltött akkumulátorral! A szezon folyamán használjon ki minden lehetőséget, hogy akkumulátorát feltöltse! A szezon végén, a hajózás után közvetlenül, utazásainak befejeztével az akkumulátort feltétlenül újra teljesen fel kell tölteni! Ajánlatos a töltést legalább tizenkét órán át, automatavezérlésű töltőberendezéssel végezni. A megfelelő szolár-panelek is megfelelőek a célra, azonban meg kell győződni arról, hogy elegendő töltőáram áll rendelkezésre, mintsem az akkumulátor önlemerülése elinduljon! Abszolút gondozásmentes akkumulátor Az akkumulátor teljes élettartama alatt Önnek nem szükséges a savszintet ellenőrizni, a pólusokat kenőanyaggal ellátni (kivéve, ha a korrózió veszélye fennáll, például sós levegőn történő használat esetén) és desztillált vizet sem kell utántöltenie! Az abszolút gondozásmentes akkumulátor NEM azt jelenti, hogy: Az akkumulátor töltésével kapcsolatos szabályokat és előírásokat elhanyagolhatja!
A merülés során a kénsavat a negatív és pozitív akkumulátor lemezkék használják el. Ennek során a vegyi átalakulás megy végbe, melynek során ólom-szulfát és víz keletkezik. Egyidejűleg a nyugalmi feszültség az akkumulátorban 11, 7 Voltra csökken. A negatív és pozitív akkumulátor lemezkéket ólom-szulfát réteg vonja be, áramvezető képessége azonban változatlanul megmarad, tehát a töltési folyamat beindításával fent leírt vegyi reakciók visszafordíthatóak. Annak érdekében, hogy a merülés során keletkezett ólom-szulfátot (PbSO4) teljes mértékben újra negatív ólom-szivaccsá (Pb) és ólomdioxiddá (PbO2) alakítsuk, legalább 12 órányi töltésre van szükség megfelelő töltőberendezéssel vagy kellően nagy kapacitással rendelkező napenergia-panelek segítségével! Nem megfelelően feltöltött vagy teljesen lemerült akkumulátorok teljesen tönkremehetnek! A nem elegendő töltési idő, a hibás vagy nem megfelelő töltőberendezés használata (Lásd karakterisztika! ), a túl sok, illetve utólag bekötött fogyasztó stb.
Akkumulátor Töltő elektromos kerékpárokhoz 36V - 1. 6A Zárt gondozásmentes (SLA) akkumulátor töltéséhez (CK813986) Műszaki adatok: Üzemi feszültség: 36V Töltőfeszültség: 42V (+-1) Töltőáram: 1. 6A (+-0, 2A) Tölthető akkumulátor kapacitás: 7Ah-tól 18Ah-ig Csatlakozó tipusa: Kétpólusú, kerek dugós (2PRCA) Aljzat tipusa: (2PRCA) Töltő aljzat elektromos kerékpárhoz Hűtés: aktív, ventillátoros Töltő cikkszáma: CK813986 Csatlakozó tipusa: Segítség a csatlakozó kiválasztásához: Milyen akkumulátort lehet tölteni ezzel az elektromos kerékpár töltővel? Ez az elektromos kerékpár töltővel Zárt Gondozásmentes más néven "SLA"(Sealed Lead Acid) hosszú ciklusú, ciklikus akkumulátorokat lehet tölteni 7Ah-tól akár 18Ah kapacitásig. Ha ezzel a töltővel 12Ah kapacitású akkumulátorokat tölt fel, akkor a töltési idő, lemerült állapotból a teljes töltöttségig kb. 7óra. A töltési idő nagyban függ az akkumulátorok korától, a beszerelés minőségétől és a hőmérséklettől. Új töltő vásárlásánál érdemes kicserélni az akkumulátoron a töltő aljzatot is.
A jobb töltőberendezések, melyek karakterisztikája U-val végződik, a töltési folyamat befejeztével automatikusan (beállítástól függően: savas/ólom vagy zselés akkumulátor-töltés esetén) üzemi töltésre kapcsolnak, 13, 5-13, 8 Volt között tartva a feszültséget, amely az állásidő alatt az önlemerülési veszteséget kiegyenlíti. Amennyiben nincs egyéb áramforrás, az önlemerülést jó minőségű napenergia-panelekkel is ellensúlyozhatjuk! Az ólmos/savas akkumulátorok alapvető működési módja Függetlenül attól, hogy az akkumulátorsav folyadék, zselé vagy zárt rekombinációs akkumulátorról van szó üvegszálas szeparátorokkal (elválasztókkal), minden esetben ugyanazok a vegyi folyamatok zajlanak le. Egy 6-cellás, teljesen feltöltött ólmos/savas akkumulátor kénsavat tartalmaz, a zselés akkumulátor ugyancsak kénsavat, de zselé formájában. A nyugalmi feszültség 12, 8 Volt. Az elektródák (akkumulátor lemezkék) ólomból készülnek, nagyfelületű, ún. ólomszivacs felületi megoldással negatív részről, s ólomdioxidot használnak pozitív elektródaként.
ellenőrzése! Azok a töltőberendezések, amelyek nem rendelkeznek utótöltési funkcióval, s automatikusan lekapcsolnak, amint a 14, 1/14, 2 Voltot elérték, károsítják az akkumulátort abban az értelemben, hogy olyan kémiai folyamatot indítanak el az akkumulátorban, ami az önlemerülést elindítja és a 12, 3 Volt feszültség alá csökkenti a kapacitást fogyasztó bekapcsolása esetén. Ennek közvetlen következménye az akkumulátor lemezkéinek szulfátosodása, amely lassan, de biztosan azok pusztulásához vezet. Lásd azonban a MEGAPULSE kategóriában honlapunkon: ez a készülék szulfátosodás esetén segítséget nyújthat! A megapulse egy teljesen automatikus akkumulátor karbantartó rendszer, amely a nap 24 órájában az akkumulátort karbantartja, a szulfásodást gátolja és megszünteti. A legjobb eredmény elérése érdekében a megapuls-nak folyamatosan az akkumulátoron kell lennie. Kivétel a Dryfit akkumulátoroknál melyek az elektromos golf autókban találhatók meg. Minden savas illetve zselés, illetve AGM akkumulátorhoz használható.